Skip to main content

Test van de getijdencentrale bij het Eidersperrwerk

In juni 2014 werd onze eerste getijdencentrale van het volledig nieuwe, gepatenteerde type Atlantisstrom op de Faeröer getest en reeds voor testdoeleinden op het openbare net aangesloten. Deze uitvinding wordt te koop aangeboden aan ambitieuze investeerders.

Test aan de TU Braunschweig

Proef bij de uitgang van de Okertalsperre 2004

Test van het eerste prototype onder een schip 2010

    Deze centrale heeft een diameter van acht meter en een breedte van vijf meter.

    In tegenstelling tot de bekende prototypes van getijdencentrales gaat het hier niet om een rotortype met de bekende nadelen zoals gevaar voor de fauna, belemmering van de scheepvaart en buitensporige kosten, maar om een volledig nieuwe, gepatenteerde weerstandsrotor.

    De centrale werd geïnstalleerd in de Vestmanna Sound, ongeveer 400 m uit de kust van het eiland Vagar. Zij kon via een onderzeese kabel worden aangesloten op het elektriciteitsnet van de Faeröer. Deze testcentrale bestaat uit één segment van de voor vier segmenten ontworpen serieversie.

    De serieversie met een lengte van 20 m en een diameter van 8 m werd door de TU Braunschweig in het stroomkanaal en door de FU Berlin in het sleepkanaal getest en de verwachte prestaties werden berekend. U kunt deze berekening bekijken onder het punt "Tests aan de TU Braunschweig en de FU Berlin".

    Waarom zou u als investeerder enthousiast moeten zijn over deze uitvinding?

    In tegenstelling tot de tot nu toe gerealiseerde getijdencentrales heeft ons concept een aantal doorslaggevende voordelen die dit geheel nieuwe type centrale een enorm marktpotentieel geven:

    1. In tegenstelling tot rotorcentrales werkt de turbine volledig onder water. Hij belemmert dus de scheepvaart niet en verstoort het visuele uitzicht van het water niet. Afhankelijk van de snelheid van de oceaanstroom draait onze getijdencentrale slechts drie tot vijf keer per minuut.

    2. Daardoor bewegen de stalen kleppen door het water met een maximale snelheid van 15 km/u; onder belasting van de generator is de snelheid nog lager. Daarentegen is de snelheid van de bewegende delen van alle rotoren meer dan vier keer zo hoog. Bovendien is het onderste deel van ons systeem altijd open voor zwemmende dieren. Daarom is ons systeem praktisch niet schadelijk voor zwemmende organismen. Daardoor hebben we binnen enkele weken de bouwvergunning van de Faeröer ontvangen.

    3.   Het belangrijkste voordeel van Atlantisstrom is de veel lagere fabricagekosten in vergelijking met rotorconcepten als gevolg van het eenvoudige en onderhoudsarme ontwerp en het gebruik van vrijwel seriematige componenten zoals tandwielkast, generator en frequentieomvormer.

    4. Wij hebben offertes ontvangen voor alle onderdelen, die wij graag ter beschikking stellen van potentiële belangstellenden. Dit brengt ons op een totale kostprijs van 2 miljoen euro - (voor een vierdelige turbine met een lengte van 20 m en een diameter van 8 m). Dit bedrag komt overeen met minder dan een tiende van het bedrag dat in een ruwe schatting als bouwkosten per kilowatt voor rotorcentrales moet worden geraamd. Dit komt doordat het Atlantisstrom-concept een nieuw type sleeprotor bevat die, voor zover wij weten, de enige is die tegen marktprijzen elektriciteit uit getijdenenergie kan opwekken.

    5. Als onze centrale wordt geïnstalleerd in een blokkadesituatie, zoals bij de Deltacentrale in Nederland, kan een bijzonder hoge energieopbrengst worden verwacht.