Résumé, perspectives, vente

Après avoir démontré la faisabilité par le calcul dans plusieurs travaux d'études en collaboration avec le PFI de l'université technique de Braunschweig, la construction et le test d'un prototype réduit au 1/10e sur le barrage de l'Eider et sur le barrage de l'Oker, ainsi que sous un bateau, ont également prouvé la faisabilité pratique de notre concept.

Avec les valeurs obtenues lors de ces tests, un autre prototype a été construit dans l'atelier de l'université technique de Braunschweig afin d'optimiser le concept Atlantisstrom dans le cadre d'un autre travail d'étude, lors d'essais de courant et de canal de halage. Lors des essais de courant et de sillage à l'Université technique de Braunschweig et à l'Université libre de Berlin, la centrale marémotrice a pu être améliorée en ce qui concerne le nombre et le poids des pales ainsi que la forme.

En outre, les données de performance exactes de la centrale dans différentes situations de montage ont pu être déterminées (voir graphique).

Grâce aux données ainsi acquises, nous avons pu commencer la construction de l'usine marémotrice grandeur nature sur les îles Féroé.

Grâce aux composants particulièrement respectueux de l'environnement de notre centrale marémotrice, nous avons rapidement obtenu un permis d'installation de la part des autorités environnementales des îles Féroé.
Tous les paliers d'Atlantisstrom, ainsi que le générateur, sont lubrifiés à l'eau de mer et ne contiennent donc pas d'huile.
La transmission fonctionnait avec de l'huile alimentaire.
Tous les autres composants ont pu être fabriqués dans les îles Féroé et sont en acier de construction navale ordinaire.
Notre usine marémotrice a pu être ancrée durablement dans le Vestmannafjord de manière très simple et peu coûteuse à l'aide de chaînes d'ancrage et de câbles d'acier, eux-mêmes vissés à des barres d'acier dans la roche de la rive.

La version de série, d'une longueur de 20 m et d'un diamètre de 8 m, a été testée en canal d'écoulement par l'Université technique de Braunschweig et en canal de remorquage par l'Université libre de Berlin, et la puissance attendue a été calculée. Vous pouvez consulter ce calcul sous la rubrique "Essais à la TU Braunschweig et à la FU Berlin".

Pourquoi s'enthousiasmer pour cette invention en tant qu'investisseur ?

Contrairement aux centrales marémotrices réalisées jusqu'à présent, notre concept présente un certain nombre d'avantages décisifs qui confèrent à ce type de centrale totalement inédit un énorme potentiel commercial :

1. contrairement aux centrales à rotor, l'installation fonctionne entièrement en immersion. Elle ne gêne donc pas la navigation et ne perturbe pas l'aspect visuel des eaux. Selon la vitesse du courant marin, notre usine marémotrice ne tourne que trois à cinq fois par minute.

2. cela permet aux volets en acier de se déplacer dans l'eau à une vitesse maximale de 15km/h ; sous la charge du générateur, la vitesse est encore plus faible. En revanche, pour tous les rotors, la vitesse des pièces mobiles est plus de quatre fois supérieure. De plus, dans notre installation, la partie inférieure est toujours ouverte aux êtres vivants qui la traversent à la nage. C'est pourquoi notre système ne nuit pratiquement pas aux êtres vivants qui le traversent à la nage. Cela nous a permis d'obtenir le permis de construire des îles Féroé en quelques semaines.

3. le principal avantage d'Atlantisstrom réside dans ses coûts de fabrication bien inférieurs à ceux des concepts à rotor, en raison de sa construction simple et nécessitant peu d'entretien, ainsi que de l'utilisation de composants proches de la production en série, comme par exemple le réducteur, le générateur et le convertisseur de fréquence.

4. nous avons reçu des offres pour tous les éléments de construction, que nous mettons volontiers à la disposition des personnes potentiellement intéressées. Nous arrivons ainsi à un coût total de 2 millions d'euros (pour une éolienne à quatre segments de 20 m de long et 8 m de diamètre). Ce montant correspond à moins d'un dixième de la somme que l'on peut estimer approximativement pour les centrales à rotor en tant que coûts de construction par kilowatt. En effet, le concept Atlantisstrom comprend un nouveau type de rotor à résistance qui, à notre connaissance, est le seul à permettre la production d'électricité à partir de l'énergie marémotrice à des prix de marché.

5) Si notre centrale est installée dans une situation de blocage, comme par exemple dans des digues près du Deltawerk en Hollande, on peut s'attendre à un rendement énergétique particulièrement élevé.